▲ 사진은 지난해 11월 부산의 시민단체와 경제단체들이 LCC통합본사 유치를 위해 시위를 펼치고 있다. (C) 배종태 기자

[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산경제살리기시민연대(부경연)는 거점항공사 에어부산 매각과 관련해 에어부산의 경영 자율성 보장과 지역 거점항공사의 경쟁력이 저하되지 않도록 각별히 관리를 요구했다.

부경연은 20일 성명을 내고 "최근 부산시와 상공계가 거점항공사 존치를 위해 에어부산의 분리매각을 추진하는 것으로 방향을 정하고, TF를 구성한 데 이어 속도감 있게 구체적인 인수 주체, 인수자금 규모까지 제시한 것은 다행스러운 일"이라고 했다.

'지역 존치에는 공감하나, 내년 1월에 검토해 보겠다' 라는 산업은행의 입장에 대해 부경연은 "내년 1월, EU의 기업결합 심사 결과에 따라 판단하겠다는 것은 이해 할 수 없다"라며 "진정 에어부산의 지역존치 필요성에 공감을 한다면 연내 분리매각을 결정하고, 분리매각 절차에 돌입해야 한다. 또한 지역 항공산업을 키워나갈 수 있고, 에어부산이 가덕신공항을 조기에 안착시킬 수 있도록 우수한 인수자를 찾는 데 최선을 다해야 한다"고 주장했다,

그러면서 부경연은 ▲산업은행은 부산지역사회의 ‘에어부산 분리매각’ 요구에 즉각 응답할 것. ▲에어부산 분리매각을 위한 TF는 연내 분리매각을 위해 산업은행을 포함한 정치권은 물론 대통령실, 국토부 등을 대상으로 적극적이고 전방위적인 활동을 전개해 나갈 것, ▲부산시’는 지역핵심과제인 ‘신공항 건설과 조기 안착', ‘2030엑스포 유치와 성공적인 개최’를 위해 항공산업을 획기적으로 발전시킬 필요 등의 요구를 했다.

구체적으로 부경연은 우선, 아시아나항공 화물사업부 매각을 보며 대한항공과 산업은행에 의지가 있다면 ‘에어부산 연내 매각’결정도 충분히 가능하다고 판단된다며, 에어부산 분리매각에 필요한 아시아나항공 이사회 의결 등을 포함한 제반 조치를 연내 이행하기를 촉구했다.

둘째로 △항공산업의 자본 집약적 특수성과 합병 기간에 ‘투자가 전혀 이루어지지 못했던 에어부산의 상황’을 감안하여 대규모 자금 투자가 가능한 자본력을 갖춘 기업 △본업과의 시너지 효과를 통해 부산경제를 획기적으로 도약시키고, 가덕신공항 조기 안착을 견인할 수 있는 기업 △후방산업에 큰 영향을 미치는 기간산업의 특성을 이해하고 경영철학을 갖춘 기업이 인수자가 될 수 있도록 면밀한 전략을 수립하고 이행하여야 한다고 주장했다.

또한, △산업은행과 아시아나항공의 과도한 경영개입을 방지할 수 있는 시스템 마련 △인적경쟁력을 확보하기 위해 동종업계 수준으로 임금을 인상하는 한편, 합병 기간 이루어지지 못했던 투자가 적기에 이루어질 수 있도록 자율성 보장 등을 요구했다.

세째로는 부산지역 항공산업 발전의 걸림돌로 지적되고 있는 커퓨타임(운항제한시간)을 완화하고, 거점항공사와 협력하여 항공수요 확대를 위한 전략노선을 개발해야 한다며 체계적인 항공산업 발전을 위한 ‘항공산업 육성지원 조례’를 조속히 제정하여 재정적, 제도적으로 촘촘한 지원책을 마련.시행할 것을 촉구했다.

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]이다. <*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.

In relation to the sale of base airline Air Busan, the Busan Economy Revitalization Citizens' Coalition (Busan Economic Association) requested special management to ensure Air Busan's management autonomy and to ensure that the competitiveness of local base airlines does not deteriorate.

BU released a statement on the 20th, saying, "The Busan city government and the industry and industry recently decided to pursue the spin-off sale of Air Busan to preserve the base airline, formed a task force, and quickly presented a specific acquisition entity and amount of acquisition funds. “It’s a fortunate thing,” he said.

In response to the Korea Development Bank's position that 'the bank agrees with the preservation of the region, but will review it in January of next year,' Busan Economic Association said, "we cannot understand that they will make a decision based on the results of the EU's business combination review in January of next year."

"If they truly agree with the need for Air Busan to remain in the region, they should decide on a separate sale within the year and begin the separate sale process. In addition, we can grow the local aviation industry and provide excellent facilities so that Air Busan can establish Gadeok New Airport as early as possible. We must do our best to find a buyer,” they argued.

At the same time, the Korea Development Bank said ▲Korea Development Bank will immediately respond to the Busan community's demand for the separate sale of Air Busan. ▲The TF for the separate sale of Air Busan will carry out active and all-round activities targeting the political circles, including the Korea Development Bank, as well as the Office of the President and the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, for the separate sale within the year. ▲Busan City is a regional core task. They made demands such as the need to dramatically develop the aviation industry for the construction and early establishment of a new airport and the attraction and successful hosting of the 2030 Expo.

Specifically, Boo Kyung-yeon first looked at the sale of Asiana Airlines' cargo division and said that if Korean Air and Korea Development Bank have the will, it is sufficiently possible to decide to sell Air Busan within the year, including the Asiana Airlines board of directors' resolution necessary for the separate sale of Air Busan. He urged that all measures be implemented within the year.

Second, △A company with the capital power to make large-scale investments, taking into account the capital-intensive nature of the aviation industry and the situation of Air Busan in which no investment was made during the merger period. △A company that will dramatically improve the Busan economy through synergy effects with its main business. He argued that a company that can take a leap forward and lead the early establishment of Gadeok New Airport △ A company that understands the characteristics of key industries that have a significant impact on the downstream industry and has a management philosophy must establish and implement a thorough strategy so that it can become the acquirer.

In addition, △establishing a system to prevent excessive management intervention by Korea Development Bank and Asiana Airlines △increasing wages to the same industry level to secure human competitiveness, while ensuring autonomy so that investments that could not be made during the merger period can be made in a timely manner. etc. were requested.

Third, the curfew time, which is pointed out as an obstacle to the development of the aviation industry in the Busan region, should be alleviated and strategic routes should be developed to expand aviation demand in cooperation with base airlines. It was urged to quickly enact the 'Nursing Support Ordinance' and prepare and implement a thorough financial and institutional support plan.